Mae corff pob alwminiwm yn arwain y duedd o gerbydau modur ysgafn
Gall defnyddio alwminiwm i ddisodli dur traddodiadol i gynhyrchu automobiles leihau pwysau'r cerbyd cyfan gan 30-40%; Gellir lleihau pwysau peiriannau wedi'u gwneud gan alwminiwm 30%; ac mae rheiddiaduron alwminiwm yn 20% i 40% yn ysgafnach na chynhyrchion copr tebyg. At hynny, mae effaith lleihau pwysau defnyddio cyrff alwminiwm mewn sedans yn fwy na 40% o'i gymharu â chynhyrchion dur gwreiddiol. Gellir gweld bod effaith lleihau pwysau alwminiwm mewn gweithgynhyrchu ceir yn eithaf sylweddol. Yn ogystal, o gymharu â chyrff traddodiadol, mae cyrff holl-alwminiwm nid yn unig yn ysgafnach ac yn gryfach, ond hefyd yn hwyluso dyluniad modiwlaidd, ac felly'n darparu mwy o le ar gyfer cyfluniad technolegau cymhleth y tu mewn i'r corff, a thrwy hynny hyrwyddo'r posibilrwydd o arallgyfeirio cynnyrch.
Yn eu plith, mae cymhwyso technoleg corff holl-alwminiwm yn caniatáu i'r cerbyd cyfan aros yn ysgafn ac yn gryf tra hefyd yn darparu mwy o le ar gyfer cyfluniad technolegau cymhleth y tu mewn.
Mae ffrâm gyffredinol y corff wedi'i adeiladu ar sail proffiliau alwminiwm, a defnyddir castiau alwminiwm ar gyfer rhannau cysylltiad allweddol i sicrhau strwythur sefydlog. Mae wyneb y corff wedi'i orchuddio â metel dalen alwminiwm, sy'n brydferth ac yn ymarferol. Yn ogystal, mae rhan gefn y car wedi'i wneud o ffibr carbon, deunydd ysgafn a chryfder uchel sy'n lleihau pwysau corff y car ymhellach. Mae'r corff car wedi'i wneud o ddur aloi cryfder uchel i sicrhau gwydnwch a diogelwch y cerbyd cyfan.
